2025年7月曝光的马自达CX-30渲染图颜值拉满，但三年不变的动力系统让期待技术突破的车迷心凉半截。
这波操作看着热闹，实则挤牙膏。
渲染图确实惊艳。
蜂窝格栅配不规则大灯，黑塑胶车身护板把跨界风玩明白了。
小溜背线条比现款更锋利，运动版尾翼是点睛之笔。
内饰三圆仪表盘配悬浮屏，复古科技感拿捏到位。
表面功夫做到这份上，马自达设计团队该加鸡腿。
加拿大pc预测但掀开引擎盖就露馅。
2.0L/2.5L自吸+2.5T三套老动力全数保留，连变速箱都没换成自家新研发的8AT。
2.5T发动机434牛米数据三年前算亮眼，现在被领克08的EM-P混动系统甩开两条街。
纯燃油路线不是问题，关键看技术迭代。
隔壁本田1.5T都更新到第四代了。
更迷的是配置策略。
海外版马3早用上i-DM驾驶员感知系统，新CX-5也配了交通拥堵辅助。
这次改款光给仪表盘换液晶屏，L2级驾驶辅助只字未提。
十五万级国产车标配的自动泊车、远程控车，在马自达这还得选装。
新车预计四季度开卖，现款终端优惠已破三万。
消费者用脚投票很现实：去年CX-30国内月均销量两千台，比宋PLUS单日销量还低。
不是马自达粉不忠诚，是电气化浪潮下燃油车必须拿出真本事。
隔壁丰田给C-HR塞进第五代混动，现代途胜N Line把2.5T调校到281马力。
对比之下马自达这套组合拳，花架子多于真功夫。
等混动等了三年，等来换壳不换芯。创驰蓝天是好东西，但新能源战场需要新子弹。
